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星途是奇瑞集团的高端品牌女同 t p，而星纪元是奇瑞集团高端品牌星途旗下的新动力居品系列。看着是不是很晕！其实星纪元不错算作星途在新动力规模的高端化蔓延，但并非严格意旨上独处的高端纯电品牌。

可是不管何如说，星纪元是奇瑞发展新动力汽车的首要一环，因此星纪元也蓄意了遮掩 B 到 C 级的轿车、SUV、MPV 等多种车体态式，提供纯电和增程的全赛谈选择。

只不外，现时星纪元的市集表露还不太理思，其 2024 年销量主要由星纪元 ES 和星纪元 ET 两款车型组成。确认太平洋汽车的数据，星纪元 ES 2024 年累计销量为 4220 辆，星纪元 ET 2024 年全年卖出 23,157 辆。是以，星纪元 2024 年的总销量约为 27,377 辆。全年销售仅2万多辆，这不是一个能拿得入手的收获。如若横向对比祥瑞旗下的极氪，比亚迪旗下的腾势，东风旗下的岚图的话，星纪元的销量如实那不太入手。

是以在这么的情况下，星纪元也必须作念出更正了，第一个首要的更正，即是星途和星纪元APP吞并在沿路！星途汽车也发布了公告！而实质上，这亦然许多用户赞同的，致使之前还有网友留言说，星途和星纪元有三个app，真实是莫得必要，每一个的使用率齐不高。当今吞并在沿路，应该会好少量。

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其实雷同的情况，不仅星途和星纪元存在。许多汽车品牌齐存在！因为汽车市集绝顶卷，看似全球在作念大作念强新动力产业的同期，也在不停的进行整合。比如说之前长城欧拉的app就并入了长城。祥瑞雷达，几多么品牌并入了星河。飞凡汽车并入了荣威。齐是在作念品牌整合。

从海外上看，更是如斯，全球著名的汽车品牌，齐莫得在电动化期间单独推出全新品牌。飞奔也曾飞奔，丰田也曾丰田。齐莫得像中国这么，一窝风的推出新品牌，把摊子作念大。

反而飞奔此前的电动化品牌定名为EQ。可是当今，飞奔要迁延淘汰电动汽车上的EQ前缀，今后将禁受EQ时间后缀。是以飞奔亦然在消弱，将来新车型不再使用EQ。

奥迪亦然相通，行将推出的全新一代A6也曾叫A6，不再更名A7。 新A6会与纯电A6 e-tron相通，才有不同的平台，不同的外不雅。

是以不管是国内市集也曾海外市集女同 t p，摊子铺的太大，惟恐见得是功德，相聚所有上风资源，把一个品牌作念成百年汽车品牌，难度更大！